沥青路面再生技术在我国的发展应用
在2007年全国交通工作会议上，交通部部长李盛霖提出：交通发展面临的资源和环境形势日趋严峻，继续沿用传统的增长方式推进交通发展难以为继，必须坚决走出一条资源节约和环境友好的交通发展之路。要大力发展交通循环经济，推进工业废料综合利用、再生资源回收利用，扩大废弃路面材料的回收利用，研发推广能源替代、材料再生等新技术……由此可见，加强研究推广路面再生应用技术，是我国今后公路建设事业中一项十分重要的任务。
沥青路面再生技术的研究和应用，我国公路建设者们30年前就已开始了尝试和探索，近几年来取得了较大的进展和成绩。在当前形势下，梳理和回顾沥青路面再生技术在我国的的发展应用，具有重要意义。
1988年12月，沪嘉高速公路建成通车，结束了我国大陆不通高速公路的历史，也掀开了我国公路建设上为绚丽壮阔的一页。
此后近30年的时间里，我国公路建设一直处于迅猛发展的高潮期：全社会公路建设投资规模持续加大，连续多年都保持在3000亿元以上，近两年更是每年都达到5000亿元以上；各级公路通车里程每年都有大幅增长，据统计，截止2006年底，我国公路总里程达345.70万公里；等级公路里程228.29万公里，沥青洒布机租赁，其中高速公路达4.53万公里，一级公路4.53万公里，二级公路26.27万公里，这些道路面层结构绝大部分是沥青路面；各种新工艺、新技术、新设备的开发应用层出不穷，迅速丰富和完善了道路新建、养护的工艺技术。在短短20多年时间里，求购沥青洒布机，我们已经在公路建设领域追赶上了国际先进水平。
随着时间的推移和公路通车里程的不断增加，我国早期建成的等级公路陆续进入大、中修期，维修养护、翻修重建的任务越来越重。我国公路已经开始有原来的建设为主的发展阶段步入建养并重的发展阶段，建设、维修、重建和升级改造的任务交织在一起。
我国道路路面结构以沥青路面居多，尤其是高等级公路中沥青面层公路所占比重很大（我国已建成的高等级公路路面，据不完全统计约有80%的为沥青路面），其大、中修工程从技术指标、施工工艺、工期、环保等各方面都有很高的要求。
最近十年中，新余沥青洒布机，沥青路面再生技术引起了我国各地的公路建设和管理者们的极大兴趣。主要的原因在于，越来越严苛的环保政策使得旧路翻修中铣刨下来的沥青路面旧料的处理成为一项难题，与此同时石油沥青作为不可再生资源其成本越来越高，砂石材料的成本也在日渐增高。在沥青路面大、中修工程中，大量的翻挖、铣刨下来的沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。
江西省亮达实业有限责任公司，成立于2009年，是一家立足于江西省内面向高速公路和市政行业，高标准、严要求的，凭借以进口设备为主，以高速公路路面施工、进口销售、租赁为主的专营公司.
我国路面铣刨机面临哪些机遇与挑战？
随着我国公路交通事业的突飞猛进，公路养护工作也变得日益繁重，以铣刨机为主要作业机械的现代化养护方式势在必行。根据我国公路发展的新统计数据，到2003年底，我国高速公路的总里程将接近3万公里。因此，未来公路养护对路面铣刨机的需求将会越来越大。如果以高速公路每百公里配置一到两台，二级以下等级公路每二百公里配置一台来计算，再考虑城市道路养护作业的需要，一个很大的市场就要来到。
在机遇的面前，我们是否能够抓住它，利用这个机遇发展我国的筑路机械工业，是摆在我们面前的一个重要任务。从历史的看，我国的路面铣刨机才刚刚实现了从无到有的突破，尚处于开始阶段，工程经验少，市场的认知度低。而国外的路面铣刨机生产厂商， 特别是德国的Wirtgen 公司，已有数十年的工程和市场经验，产品的质量好，信誉度高，在我国的公路养护市场也已有10余年的历史，已被国内的许多用户所接受。这些构成了制约我们发展的因素，是摆在我们面前，需要我们去逾越的和克服的困难。除了这些客观的因素以外，一些人为的因素也给我们带来了不少的不利环境。例如，在我国已经加入WTO的今天，国产路面铣刨机和进口产品之间，享受着不同市场待遇。国产大型路面铣刨机，作为工程机械中的高端产品，系统中的液压和电子控制及传感元件，甚至机械部件，几乎全部由国外进口，占整机成本的65%到70%。国内的各生产企业按照国家海关和国税部门的规定，在进口这些关键部件时，向国家上缴了17%的增值税和一定的海关税。然而，目前进口的路面铣刨机在全国许多较高级别的进出口公司的操作下，利用国家的技改优惠政策，几乎全部免去了增值税和海关关税。这是一个非常不平等的市场环境。如果说在2002年以前，我们还没有自己的大型铣刨机的情况下，可以对国外产品有一定的优惠，沥青洒布机车，是可以理解的。然而，从2002年开始，如果继续这样的政策，是不合适的。希望国内各生产企业和国家的有关部门，对这样的问题给予关注。
自2002年以来，国内各路面铣刨机生产商都已将自己的产品投入到高速公路的大修养护工程中去，取得了丰富的工程经验和技术数据，在研究和设计层面上对铣刨机有了较深刻理解。从目前了解到的情况看，国产的许多大型铣刨机，去年以来的年工作量已超过20万平方米（以切削深度为5cm计），经历了水泥混凝土路面的拉毛作业和沥青路面的铣刨作业。经历的大切深达290mm。当然，在这个过程中，各家都遇到了各种各样的困难。但可以相信，通过在设计上的不断改进和生产制造上精益求精，在较短的时间内，国内自行设计的路面铣刨机在技术的先进性和质量可靠性方面取得大的进展，达到国外同类产品的水平。
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