客观测试技术指标
①失真度
谐波失真，主要引起声音发硬、发炸；而稳态或瞬态互调失真主要引起声音毛糙、尖硬和混浊。二者均使音质劣化，若失真度超过3％时，音质劣化明显。音响系统的音箱失真度大，一般小的失真度也要超过1％。
相位失真，汽车 音响 品牌，主要引起1kHz以下的低频声音模糊，同时影响中频声音层次和声象定位。
抖晃失真，主要是电机转速不稳，主导轴-压带轮压力不稳，磁头拍打磁带等造成磁带震动和卷带量变化，进而使信号频率被调制，声音音调出现混浊、颤抖。抖晃通常用音调变化的均方根值表示，通常，录音机的抖晃率＜0.1％，汽车音响改装，Hi-Fi录音机＜0.005％，普通录像机＜0.3％，视盘机＜0．001％。
②频响与瞬态响应
频响，指音响设备的增益或灵敏度随信号频率变化的情况，用通频带宽度和带内不均匀度表示（如优质功放的频响1Hz~200kHz±ldB）。带宽越宽，高、低频响应越好：不均匀度越小，频率均衡性能越好。通常，30Hz~150Hz低频使声音有一定厚度基础，150Hz~500Hz中低频使声音有一定力度，300Hz~500Hz中低频声压过分加强时，声音浑浊，过分衰减时，声音乏力；500Hz~5kHz中高频使声音有一定明亮度，过分加强时，声音生硬；过分衰减时，声音散、飘；5kHz~10kHz高频段使声音有一定层次、色彩；过分加强时，声音尖刺；过分衰减时，声音暗淡、发闷。按此规律，可根据各种听感，定量调节音响系统的频响效果。
瞬态响应，是指音响系统对突变信号的跟随能力。实质上它反映脉冲信号的高次谐波失真大小，严重时影响音质的透明度和层次感。瞬态响应常用转换速率V/μs表示，指标越高，谐波失真越小。如，一般放大器的转换速率＞10V/μs。
③信噪比
信噪比，表示信号与噪声电平的分贝差，用S/N或SNR（dB）表示。噪声频率的高低，信号的强弱对人耳的影响不一样。通常，人耳对4~8kHz的噪声最灵敏，弱信号比强信号受噪声影响较突出。而音响设备不同，信噪比要求也不一样，如Hi-Fi音响要求SNR＞70dB，CD机要求SNR＞90dB。
④声道分离度和平衡度
声道分离度，是指不同声道间立体声的隔离程度，用一个声道的信号电平与串入另一声道的信号电平差来表示。这个差值越大越好。一般要求Hi-Fi音响分离度＞50dB。声道平衡度，是指两个声道的增益、频响等特性的一致性。否则，将造成声道声象的偏移。
南昌车改坊靓典店于江西省南昌市西湖区，公司成立于2009年，是国内领先的汽车GPS导航、DVD和多媒体及车载影音娱乐系统产品开发、改装、产品服 务运用及系统解决方案供应商，专营宝马原厂件编程升级改装、原车显示屏升级改装及专车专用机升级改装。
在汽车音响改装里面“线材”重要吗？
一部爱车，彰显着一种品位；一套音响，更能诠释着一种生活态度。好的音乐，犹如一眼灵动泉，流淌着自由的欢乐，车载汽车音响，流淌着清心的气息，将旅途的疲惫烦闷一扫而光。故此，视车如至宝的汽车发烧友们，往往毫不犹豫地装配一套价值不菲的音响器材，可是结果往往会差强人意，因为他们忽略了汽车音响中至关重要的一部分--“线材”。
“线材”对于汽车音响来说是非常重要的，良好的线材要求首先是安全，其次是抗干扰性好、衰减小。同时，选择汽车音响线材也要注意屏障。然而，音响线材基本上可分为：“电源线”、“信号线”和“喇叭线”三大类。
首先是“电源线”。顾名思义，电源线就是负责把电瓶中的电顺利传导到功放供其工作。但每一部功放都有它设计所必须的工作电压与电流，尤其在某些输出功率较大的功放，要求的更是严格，所以必须使用适当直径的电源线。如果使用了错误或是质量极差的电源线，无法传递足够的电流或是造成压降，往往会使功放输出功率不足，温度上升，造成输出失真，桑海开发区汽车音响，喇叭烧毁，更严重会导致汽车自燃，甚至威胁生命安全。
其次，“信号线”主要是负责音源与功放之间的信号传输。不管使用哪种材质当作介质，它都会有一种物理现象称之为“肌肤效应”。不同的频率在线材之中传递的速度都是不一样的，频率越高传递的速度越快。所以就会与低频产生了时间差，线的长度越长误差值越大，当功放接受到时已经是不正确的信号了。而再经过放大之后，从喇叭发出来的声音差距会更大。并且最重要的是，当传导时的电压非常低时，信号线非常容易受到外界电磁场的干扰，这也是造成声音失真以及噪音产生的重要因素。尤其是受到车内的其他电子设备干扰时，会使喇叭发出恼人的杂音。
最后，即是“喇叭线”，它主要是负责将功放的功率传递到喇叭上面。同样的道理，和信号线一样它也会有肌肤效应的产生，并造成声音的失真，也会受到电磁场的干扰等等，发出噪音的情形，只是它的传导电压较信号线高，所以这种情形比较少一些而已。
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