就地冷再生施工技术特点
道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。它主要解决路面上基层破损的问题。具体讲，过去主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用，国外多用于乡村道路的翻修，近几年已开始应用于重交通道路上。
该设备主要由路面铣刨装置、乳化沥青喷洒装置、螺旋分料装置、熨平装置及行走系统和控制系统等组成。其工作过程为：随着设备的行走，铣刨装置将旧路面铣削并破碎，喷洒装置按照配比的要求喷入乳化沥青，同时，铣刨装置将各种材料搅拌均匀，经过分料螺旋在摊铺宽度范围内均匀分料，再经过熨平装置熨平，最后用压路机压实路面成型（工艺流程见图1）。对于低等级公路特别是乡村公路，这种路面就是最终路面；对于高等级公路，这种路面可作为高等级公路的基层。
就地冷再生技术的主要施工机具为集破碎与拌和为一体的冷再生机，冷再生机的核心是装有大量专用刀头的铣刨和拌和转子。转子向上旋转铣刨原路面材料，冷再生机向前行进时，南昌路基路面施工，转子转动，同时水通过软管从再生机连接的水车中运送过来，并在再生机的拌和仓中喷洒(如图1所示)。水的输送量通过微处理器控制的泵送系统控制。铣刨转子将水与铣刨料充分拌和，并达到需要的含水量，从而达到混合料的压实度。为了提高再生材料的强度往往需要加入稳定剂，稳定剂主要有水泥、水泥稀浆、乳化沥青、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等。液体稳定剂，例如热沥青（WR2500S冷再机自带泡沫沥青发泡装置，南昌压印路面施工，可将热沥青加热到160～180℃与少量水混合发泡）可通过专门设计的喷洒嘴将泡沫沥青喷洒到拌和腔， 在拌和罩内与被切削下来的材料进行充分均匀地混合；粉状稳定剂，如水泥，需按设计添加量事先撒布在再生机前的路面上，再生机将粉状稳定剂与再生料和水一次性拌和。 如遇再生层原级配不良的情况，可在再生前将所缺少的部分集料撒布在路面上，通过与旧料拌和来改善原路面材料的级配。就地冷再生施工技术具有诸多优点，概括起来可归纳为以下5点：
（1）成本低 道路就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料，东湖区路面施工，从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置和新材料的购置，节约能源，从而导致成本大幅度下降。据国外施工资料介绍，与在旧铺层上加铺新料的维修方法相比，浅层就地再生约可降低成本20%，深层就地冷再生约可降低成本46%；
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冷再生工艺推广应用
公路路基冷再生施工工艺经过十几年的推广，已在全国大部分省份有了应用，许多省份已将冷再生作为一种主流的公路路基大修施工工艺了。湖南省自2012开始推广冷再生施工，2013-2014年在西部多个地级市做了冷再生试验段，但令人遗憾的是大部分实验段施工质量不佳，令省公路界对冷再生工艺产生了怀疑。怀化市是西部几个市里推广冷再生施工力度的地区，先后有G220国道，S224省道多个路段做了冷再生施工，施工总体质量良好。2015年，怀化市继续大量运用冷再生施工工艺对多个路段进行大修施工。7月31日，南昌路面施工图集，湖南省交通厅公路局领导与长沙理工大学土木工程系教授伍和平同志带领专家团来怀化洪江市S224省道现场考察。省公路局领导及专家与周口隆裕工程公司现场负责人谢德智经理经过深入探讨，现场总结了怀化地区冷再生的施工经验，细化了冷再生的工艺要求，增强了推广冷再生施工应用的信心，一致认为怀化地区的经验可向全省推广。今年四月份，湖北省公路局领导考察我公司在京山县冷再生施工，7月份我公司转战湖南，这是今年第二次省级领导考察我公司冷再生施工。
省其它地区冷再生施工质量不佳，多是采用进口机械，这说明了两个问题，一、进口冷再生机械没有好的操作与施工管理，不能保证良好的施工质量，二、采用国产机械，在正确的操作与施工管理下，完全可以保证冷再生施工质量。周口隆裕工程公司采用我公司冷再生机已在地区连续施工三年，施工路段质量全部达到项目部要求，这只是周口隆裕工程公司在全国冷再生施工的一小部分。怀化地区冷再生施工的成功，有力地促进了公路路基冷再生机施工在全省的推广应用。
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