南昌九星机械设备租赁有限公司（原江西华顺吊装）业务范围包括高层吊装、起重运输、设备转运、设备就位、厂矿搬迁、安装调试等，以设备吊装总承包和吊车出租为主。 本着客户至上，安全第的原则服务于每一位新老客户，地址：南昌市昌东工业园东泰路969号。欢迎各位新老客户前来参观、洽谈业务！ 汽车吊：16吨、25吨、50吨、80吨、100吨、130吨、160吨、200吨、300吨、500吨 履带吊：50吨、80吨、100吨、130吨、160吨、200吨、300吨、500吨。
吊车吊链端部配件环眼吊钩、夹钳等应分别按有关规定报废，其他端部配件和环链出现下列情况之一时，应更换或报废：
①吊车链环发生塑性变形，伸长达原长度5%。
②吊车链环之间以及链环与端部配件连接接触部位磨损减小到原公称直径的60%，其他部位磨损减小到原公称直径的90%。
③吊车裂纹或高拉应力区存在深凹痕或锐利横向凹痕。
④吊车链环修复后，未能平滑过渡或直径减少量大于原公称直径的10%。
⑤吊车链扭曲，出租吊车网，严重诱蚀以后积垢不能加以排除。
⑥吊车链端部配件的危险断面磨损减少量达原尺寸10%。
⑦吊车链有开口度的端部配件，开口度比原尺寸增加10%。
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枢轴与安装座孔之间出现松旷和枢轴断裂都源于夹紧装置失效（夹紧螺栓与夹紧块先后被磨掉），在没有夹紧力的情况下，当轴颈和座孔因磨损加剧而松旷很严重时，车桥连杆安装螺栓频繁松动、断裂，只能用电焊把枢轴与支承座焊死，但更增加了枢轴断裂的危险性。几年后这些车辆全部出现枢轴严重松旷的情况，其中有一半的车辆枢轴断裂过。
未及时发现枢轴夹紧部位出现严重磨损并及时采取有效措施，是导致后悬挂支座及枢轴早期损坏的根本原因，但原本结构也确实存在一些不够合理的地方。如组合式车桥连杆固定座就因结构刚度低而使螺栓容易出现松动；又因没有设置枢轴紧定装置，靠内侧的连杆安装螺栓虽然穿过支承座和枢轴，但并不能起到紧固锁定的作用，且穿孔直径比螺栓直径大４ ｍｍ，完全起不到防转和轴向定位的作用。其他同类车辆的连杆安装支座都是与支承座制成一体的，枢轴固定也很牢靠，从未出过此类故障。
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为了确保安全，要经对吊车吊钩进行检验，当发现有下述情况之一时，应立予以报废。
①出现裂纹。
②危险断面的磨损量按GBl0051.2制造的吊钩，不大于原高度的5％；按行沿用标准制造的吊钩，应大于原尺寸的10％。
③开口度比原来增加15％。
④扭转变形超过10度。
⑤危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
⑥板钩衬套磨损量达原尺寸的50％时，应报废芯套。
⑦板钩芯轴磨损量达原尺寸的5％时，应报废芯轴。
还有一点须注意，吊车吊钩的上述缺陷不得焊补。
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