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吊车联轴器类型与使用特点
联轴器是用来连接两轴（有时也可连接其他旋转零件），使其一同旋转，并传递转矩和运动的一种机械装置，在机器运转时，连接的两轴不能分离，必须停车后通过拆卸两轴方能分离的装置称为联轴器，联轴器类型很多，其中有些已标准化。
联轴器可分为两大类，即刚性联轴器和弹性联轴器，刚性联轴器又根据其结构特点而分为固定式和可移式两类，固定式联轴器要求被连接的两轴中心线严格对中，而可移式联轴器允许两轴有一定的安装误差，对两轴的偏移有一定的补偿能力，弹性联轴器内包含有弹性元件，九江吊车，具有缓冲和减振功能，也可补偿两轴间的偏移。
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主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，南昌小吊车价格，但自重较大。
偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，南昌专用吊车，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。
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吊臂不能缩回的原因
1、第二节吊臂缩回后，第三、四节吊臂不能缩回，多是由电液换向阀3的故障引起。2、第二、三节吊臂缩因后，第四节吊臂不能缩回，多是由电液换向阀4的故障引起，但应注意，检查时，仅给先导阀4-1通电，第四节吊臂仍不能缩回，其原因是2号液压缸已缩回，吊臂上的杆长检测器已发出电信号，使先导电磁换向阀3-1断电。液动换向阀3-2在复位弹簧作用下回到原位，把3号液压缸的回油路堵死。所以要使第四节吊臂缩回，必须使先导电磁换向阀3-1、4-1同时通电。3、吊臂伸缩次序混乱吊臂外伸时不按第二、三、四节的顺序或缩回时不按第四、三、二节的顺序完成作业，多是由于电路原因，先导电磁换向阀3-1和4-1提前通电或提前断电，应检查发号装置，调整控制电路。
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