专用校车安全技术条件
新修订的两项标准明确了专用校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法，充分考虑了专用校车的设计、生产、使用等各阶段的特点，更加注重车辆的安全性能、更加注重车辆配置的人性化、更加注重车辆安全管理的可操作性。一是车辆安全性能要求明显提升，标准在车身结构强度、碰撞防护结构、制动装置、司机视野、轮胎、安全带设置、应急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升；二是车辆配置更加人性化，东风校车销售，标准提出了专用校车的踏步（台阶）不能太高，必须设置上下车扶手、通道必须平整防滑、座椅和隔板必须软化处理、车内空气质量必须达标等一系列要求；三是安全管理相关配置更加完善，标准对限速装置、乘员数量限制、急救箱配备、照管人员座椅配置、灭火装置、专用校车标志灯、停车指示牌、停车提醒标示、行驶记录仪录像监控系统等做出了一系列规定。东风校车！品质保证！全行业整车保修四年！不计公里！获得校车资质！全国校车销量高！
东风客车校车江西运营中心隶属于东风汽车股份有限公司（沪市上市代码600006，股票简称“东风汽车”）的全资子公司——东风襄阳旅行车有限公司。主要经营东风客车各系列、东风 校车、城市公交、东风莲花客车、东风厢货物流车、东风厢货客车。
一辆品牌有保障、运营通畅的校车就像好学校的“勋章”，往往起到提升口碑的作用，樟树市东风校车，这也是学校管理者在选购校车时主要考量的外部标准。校车融汇近20年的整车设计与造车实践，传承7年校车研发的节能基因，其醒目的黄色车身、稳定可靠的品质，特别是实际运营中绿色低碳、节能高效的属性，得到广大司机和学校的一致认可。
通过对动力系统的精心匹配、科学标定，加上符合空气动力学的“长鼻子”设计等因素，校车节能降耗的特质更加突出。以ZK6726DXAA型校车为例，搭载自主研发的底盘系统，采用玉柴YC4FA130-40发动机，配合软轴拉丝式操纵变速器和单片干式离合器，百公里油耗标定工况下保持在13升，与同排量校车相比具有更好的燃油经济性。这也在浙江德清、西藏拉萨、山东龙口等越来越多的校车实际应用中得到了证明。
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有种车辆享受优先路权，大概谁都不会有意见，那就是执行紧急救助任务的车辆。救护车、消防车在执行紧急任务时优先通行，对此《道路交通安全法》也有明确规定。笔者认为，如果有“高路权”存在的话，也应该由这些特种车辆享有。而校车是运送孩子们上下学的通勤车，尽管孩子非常重要，总不见得让救护车、消防车为校车让路吧。可见“高路权”的说法，有失严谨。况且，路权规则的制定，不但要考虑公平，还应考虑效率。以目前各个大中城市早晚高峰时段的交通拥堵状况，是否有条件给子校车“路权”，东风校车35座，甚至像国外一些地方的做法那样，校车靠边停车时后方所有车辆禁行，等校车下客完毕再恢复通行，笔者认为都需要三思。
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东风客车(图),东风校车图片,樟树市东风校车由东风客车校车江西运营中心提供。东风客车校车江西运营中心（www.dfjxkc.com）为客户提供“东风客车,校车,班车,公交车,电动客车”等业务，公司拥有“东风客车,东风校车,东风班车,东风公交车,电动客车”等品牌。专注于乘用车等行业，在江西 南昌 有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：张经理。