公路工程基层施工中冷再生技术分析
1)目前.在不同道路结构中基层冷再生技术得到了广泛应用。通常情况下，冷再生技术主要应用于旧路结构大于5mm的较料含量超过30%的路面中。 与此同时，按照不同结构材料，应选用与之相适应的稳定剂，水泥可以对塑性指数小于12的砂性土进行称定作业.可选用石灰、粉煤等对塑性指数在12-20之 间的钻性土进行稳定。
冷再生
2)这种施工工艺应用中具有较短的施工工期，主要应用在交通盘大、不进行交通阻断的道路施工中。严格按照原有道路实际状况.选用半幅施工的方式.防止道路长期限断悄况的出现。
3)造价低是冷再生技术的重要特点。从进路施工成本来看，单层厚度在20 cm左右的冷再生基层结构其造价在每平方20-25元左右，与一样厚度的水泥稳定碎石相比，可降低15元/m2m。这种技术具有较好的经济效益。
4)冷再生技术在道路基层中的应用可以有效进行资源节约。这种技术可以对原有路面结构材料进行程度的利用，将砂石等自然资源进行了有效节约，还可以对砂石料开采及废料占用的土地资派进行有效节约。
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土壤稳定：土体置换作业的经济性选择
许多施工项目仍然采用土体置换的方法，这种方法非常昂贵、费时，而且需要多台机器才能完成。使用维特根冷再生及土壤稳定机则大为不同，比如WR 200，南昌改建公路施工，是土壤稳定施工的经济性选择。
维特根冷再生及土壤稳定机无需昂贵、繁琐的土体置换作业。土壤稳定仅需更少的车辆及卡车运输;同时缩短了施工工期，为承包商节省了更多时间及人员成本。而且，减少了二氧化碳的排量，十分环保。
土壤稳定过程中，WR 200强劲的铣刨及拌合转子，以 2米的工作宽度，将预撒布的石灰或水泥粘结剂拌合至现有的承载力不足的土壤中，作业深度可达50厘米在这个过程中，土壤在现场直接转化成优质的建筑材料。生成的均匀的土壤/粘结剂混合料不仅拥有极高的抗压强度，也具有持久的防水、防冻特性及体积稳定性。
在中国，维特根再生及土壤稳定机主要用于道路、油田及机场的稳定和新道路的修建。也可以用来维修乡间小路、高速公路、干线公路、景观路、停车场、体育场馆、工业园区、大坝和废物处理场等。
厂拌冷再生 ColdRecycling
将回收沥青路面材料（RAP）运至拌和厂（场、站），经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。
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就地冷再生的优点
沥青路面就地冷再生工艺是20世纪80年代后期在路面铣刨工艺的基础上发展起来的一种新技术，目前已成为国际上道路维修改造的主要方法之一。这种技术包括四个主要工序：
1、准备旧路面的再生材料，包括破碎和翻修旧路；
2、加入稳定剂和水并加以拌合；
3、成型和压实；
4、在再生形成的路面基层上加铺磨耗层或路面面层。
为了加强补强作用，有时还要加铺粘结层和部分路面结构层。就地冷再生工艺主要用于路面结构层（基层）的翻修，适用于各种类型的道路。
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