校车遭遇大风的防范措施
首先，大风天气，容易给汽车漆面造成伤害。尤其是在高速行驶中，风沙对汽车漆面的抽打尤为严重，一些漆面较软的汽车，经过一次长途行驶，车身上就会出现许多细细的划痕。在漆面未受伤害之前，我们可用上镜面釉的方法增强车漆硬度。如果车身上的划痕已经露出了底漆，就要尽快到划痕快修店去修。
其次，在大风天里，不要打开车前面的引擎盖，如果的确需要打开，也要等风刮过之后，或者干脆到车库里再打开。曾经有车主打开了车前面的引擎盖，可是刚刚打开，引擎盖就被风吹得翻过去了，打坏了玻璃;还有车主说曾在大风天里开车门时，东风校车官网，可能是手没扶住，一阵大风过后，东风校车42座，车门快速撞向开度方向，之后，发现门轴毁坏了。
再次，在我们驾车或是乘车的时候，经常会遇到汽车静电，轻则不适，重则出现意外;尤其是在大风天里，空气十分干燥，这时，汽车内的静电更大。车蜡具有防静电作用，当然不同种类的车蜡防静电能力不同;此外，还可以使用静电放电器。
最后，大风天里，大量的尘土都被阻挡在粉尘滤清器处。但是如果有大量的尘土堵在那里，会降低进风量，增大油耗。
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东风客车校车江西运营中心隶属于东风汽车股份有限公司（沪市上市代码600006，股票简称“东风汽车”）的全资子公司——东风襄阳旅行车有限公司。主要经营东风客车各系列、东风 校车、城市公交、东风莲花客车、东风厢货物流车、东风厢货客车。
一辆品牌有保障、运营通畅的校车就像好学校的“勋章”，往往起到提升口碑的作用，这也是学校管理者在选购校车时主要考量的外部标准。校车融汇近20年的整车设计与造车实践，19座东风校车，传承7年校车研发的节能基因，其醒目的黄色车身、稳定可靠的品质，特别是实际运营中绿色低碳、节能高效的属性，得到广大司机和学校的一致认可。
通过对动力系统的精心匹配、科学标定，加上符合空气动力学的“长鼻子”设计等因素，校车节能降耗的特质更加突出。以ZK6726DXAA型校车为例，搭载自主研发的底盘系统，上饶东风校车，采用玉柴YC4FA130-40发动机，配合软轴拉丝式操纵变速器和单片干式离合器，百公里油耗标定工况下保持在13升，与同排量校车相比具有更好的燃油经济性。这也在浙江德清、西藏拉萨、山东龙口等越来越多的校车实际应用中得到了证明。
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对于客车而言，相信大家更熟知的是它的客车产品，而且在目前，客车年产销也突破了5万台，占据了国内客车市场的较大份额。
而除了客车之外，在校车方面也算是国内的先行者，它在2005年就开始了校车的研发，2007年率先推出了国内早期校车的雏形——阳光巴士，而在2008年，则推出了大鼻子前置发动机的全新校车。在2012年和2013年，客车不断完善着校车的产品线以及逐步推出满足新国标的全新校车。
我们今天所接触的就是新国标校车的其中一款，型号为ZK6559DX，同时它还有一个好记的名字——小飞侠。
校车采用了长车头设计，出现正面碰撞时它可以起到一定的缓冲作用。另外，前置的发动机在一定程度上也能减少对车内乘客的安全隐患。而在新的国家标准中，校车还在车头增加了两个球面的补盲镜，以便更好的关注车辆周围的环境，进一步保障安全。
在车头部分，采用了比较传统的设计，而比较值得关注的是它拥有一个厚度为5mm的全钢制前保险杠，另外在保险杠内侧还有钢制防撞钢梁，可谓是双重保护。如果发生了一般的碰撞，“小飞侠”受伤的几率并不算大。
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