低音扬声器就是车载扬声器中的低音喇叭单元，其作用是将从分频器输出的低频信号(频率范围一般在20Hz-150Hz)重放。一般来说，低音扬声器的口径、磁体和音圈直径越大，低频重放性能、瞬态特性就越好，灵敏度也就越高。
低音扬声器的结构形式多为锥盆式，也有少量的为平板式。低音扬声器的振膜种类繁多，有铝合金振膜、铝镁合金振膜、陶瓷振膜、碳纤维振膜、防弹布振膜、玻璃纤维振膜、丙烯振膜、纸振膜等等。采用铝合金振膜、玻璃纤维振膜的低音单元一般口径比较小，承受功率比较大，而采用强化纸盆、玻璃纤维振膜的低音单元重播音乐时的音色较准确，整体平衡度不错。
空间感(AMB)对于重播效果的好坏的影响，很大程度上取决于超低音的表现。汽车音响的大敌是发动机音、行驶振颤音与风声，这部分声音主要集中于低音部分，克服这些噪音以及汽车内部结构条件致使的低音效果削弱问题，是汽车低音扬声器的首要任务。此外表现出浑厚深度的音响效果更是众多汽车音响发烧友的要求所在。
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超低箱体与超低喇叭的匹配
超低箱体的设计和制作，汽车音响改装喇叭，要根据单元的特性来设计，宝马x4音响改装，根据听音风格可以适当调整，一般情况下，听dj较多的，可以选择开孔箱（低频量感更大），容积一般可稍偏小，以便获得较硬听感和快速的低频反应速度。听人声为主的，可以选择密封箱（频响平顺，失真更小）。在一定的合理范围内，箱体容积越大，低频下潜越低，容积越小，宝马原厂音响改装，低频下潜就越小，低频偏硬，速度快。密封箱制作的成功率相对较高，失真较低，是个不错的选择。如果容积过大，喇叭的阻尼不足，九江音响改装，容易出现失控的情况，低频失真就会加大，嗡嗡声明显声底不干净了，盆体欠阻尼造成过量不可控运动，低频容易拖尾。如果是开孔箱除了容积、造型，还有倒相管设计问题，管子的口径过大过小、过长过短都会影响低频的表现。箱体应该尽量设计坚固，注意使用吸音棉来减少箱内驻波和抵消箱内的能量，避免低频轰轰响的情况出现。吸音棉能有效降低箱体的谐振峰，并且能有效把谐振峰往更低的频率移动，使得听感更佳。
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