从声学原理出发的噪音控制措施
吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，能够用于汽车的吸音材料比较少见，钛诺的吸音材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，使较宽频段的声波都能被高效地吸收。
减振：汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以弹性波形式进行传播，锐志音响改装，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。可用的减振措施主要有隔震减振和阻尼减振，钛诺隔音阻尼止振垫就是在阻尼减振原理的基础上研发的。当钛诺隔音阻尼止振垫与汽车金属面板粘贴后，长城音响改装，可以有效的把车身振动的动能转化为热能，从而达到降低汽车噪音的目的。
密封：大量试验表明：车内整体噪音的控制与车体的密封性能密切相关。好的密封可
以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。预防这种噪音产生的办法是尽量避免产生气流分离并用恰当的方法扰乱周期性的尾流。
南昌车改坊靓典店于江西省南昌市西湖区，公司成立于2009年，是国内领先的汽车GPS导航、DVD和多媒体及车载影音娱乐系统产品开发、改装、产品服 务运用及系统解决方案供应商，专营宝马原厂件编程升级改装、原车显示屏升级改装及专车专用机升级改装。
汽车音响改装基本概念
很多车主以为只要拆下旧音响，换上新的就完成了改装。事实 上改装汽车音响并不是拆了就装那么简单。改装汽车音响分为比赛、展示、实用三种类型。 汽车音响改装是音响改装中的一种。汽车音响改装类型介绍汽车音响改装
比赛型汽车音响改装
比赛型音响改装就是大规模的修改汽车内饰，安源区音响改装，并且加装超量的喇叭，从而产生超过人体承受极限的声音。改装目的是为了参赛获奖而不是为了欣赏音乐。上面是某音响改装大赛的参赛车照片。从照片我们可以看出，参赛车除了要完成对音响系统的改装之外，还要针对音响的特点对内饰做个性化的改动。在车内安装如此多的喇叭，不仅会过多的占用车内空间，而且所有的喇叭一同开动所产生的声音也不是耳朵所能承受的。
展示型汽车音响改装
展示型音响改装是为了宣传厂商的音响产品。其特点是使用改装器材品种多，造型夸张。上面就是某品牌音响的展示车，车的内外都经过重新设计。尽管整车非常惹眼，但是耗资50万元，造价非常昂贵。展示型北京汽车音响改装在设计时只考虑宣传效果，不考虑环保，大量使用胶水和油漆喷涂。如果每天都开着它上班，恐怕车主早就甲醛中毒了。展示型音响改装与比赛型音响改装一样，并不具备实用价值。
实用型汽车音响改装
实用型音响改装是以日常使用的音响系统为主，经过简单的车内改造达到提升音质的目的。上面这辆车将原车单碟CD主机改装成DAB收音单碟CD主机；将原车前门小功率纸盆喇叭，更换成6.5寸分体喇叭，加装分体高音；并且在储物盒内安装6碟MD驱动器，是典型的实用型音响改装。
大多数车主都会选择实用型改装。实用型音响改装就是尽量使用原车位置，少改动原车的内饰风格，少占用车内空间。而且实用型音响改装不会减少原车的重要功能，如备胎、工具、灭火器。在这种情况下将音响的音质提高到状态。 如果要进行实用型音响改装，是自己买一堆设备回来DIY，还是到音响改装店改装呢？汽车音响产品属于半成品，安装的质量会影响50%的产品性能。如果安装出了问题，卡罗拉音响改装，轻则声音刺耳，达不到预期的效果，重则电路打火，引起车辆自燃。所以奉劝各位，除非你是职业改装技师，否则千万不要自己动手拆车改装。
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