聚乙烯丙纶复合防水技术多处应用
地铁工程的主体结构使用寿命为百年，防水工程的设计与施工的好坏直接影响地铁的使用寿命。因此各地地铁建设部门、设计与施工单位都十分重视地铁防水工程，并把防水工程作为一个系统工程来看待。在发生渗漏以后，不惜成本解决渗漏问题. 防水工程普遍采用“以防为主、刚柔结合、多道防线、综合治理”的基本原则。在防水工程的设计、材料的选择及施工方法等方面都步步把关。但从目前建成的地铁工程看，都不同程度地存在渗漏。
1 地铁隧道防水工程的探讨
各城市地铁防水工程均采用多道防线。就暗挖法施工的地铁隧道防水工程来说，强调以混凝土结构自防水为主，同时增设柔性防水层和喷射混凝土三道防水线的做法。
1.1分析目前存在的问题：防水层渗漏
（1） 施工工艺方面
目前地铁工程采用的柔性防水材料基本上是高分子卷材。施工方法基本是在喷射混凝土基面上实施无钉铺设法。即在喷射混凝土基面上经过水泥砂浆找平处理，用塑料垫圈作压块，钉铺一层无纺布。然后通过热熔法，将防水材料粘贴在塑料垫圈上，防水材料的接头采用双焊缝热焊接，此称为无钉孔铺设。防水材料与初期支护的喷射混凝土，与随后的模筑混凝土之间呈空隙式连结。
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采用满粘法施做防水层，三道防水线之间增加了互补性
满贴法施做防水层是选用适宜的防水材料和施工工艺，使防水材料与喷射混凝土、模注混凝土紧密满贴。此方法的特点，是让喷射混凝土的渗漏水不在三道防线中流串。喷射混凝土的漏点处，防水层不一定漏，南昌防水补漏工程，这样喷射混凝土漏点不可能有水流过来，更不可能让水流串。当防水层某一点被破坏，武宁县防水，此处的喷射混凝土、模筑混凝土品质好，南昌专业防水补漏施工，无裂缝，则不会有渗漏水流入。模注混凝土出现裂缝，依靠防水材料的延性，也可以防止裂缝渗漏水。这样三道防水线都起了作用，且之间又有了互相补偿的作用，达到全面防水的目的。只有当三道防线在同一点都有问题，才发生渗漏，而这种机率是极少的。即使有这种情况出现，渗漏水点明确，堵起来也容易。
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