如何清洗校车的冷气管路系统？
1.校车的冷冻油会跟冷媒融合在一起流动，平均附着在压缩机、冷气软管、冷气铝管、储液筒、冷凝器、蒸发器管路内部，无法像引擎机油拆开泄油螺丝就能排放干净。 2.一般正规的冷气维修业者，使用冷气管路专用清洗药剂，搭配冷气设备，拆开压缩机高、低压软管接头并连接好，东风客车车型，因储液筒(内有滤棉及干燥剂)不能用专用清洗药剂清洁，所以也要拆开安装特殊接头连接，再用专用清洗药剂将劣化(酸化)的冷冻油注入溶解冲出，虽然清洗效果良好，但是会有药剂残留的潜在风险。 3.因为压缩机构复杂，无法用冷气管路专用清洗药剂去除残留在内部劣化(酸化)的冷冻油，而拆下压缩机倒置，冷冻油的泄漏量也有限，耗工费时且成效不彰。 4.清洗管路以后，建议顺便更换储液筒。
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东风客车校车江西运营中心隶属于东风汽车股份有限公司（沪市上市代码600006，股票简称“东风汽车”）的全资子公司——东风襄阳旅行车有限公司。主要经营东风客车各系列、东风 校车、城市公交、东风莲花客车、东风厢货物流车、东风厢货客车。
有种车辆享受优先路权，大概谁都不会有意见，东风客车25座，那就是执行紧急救助任务的车辆。救护车、消防车在执行紧急任务时优先通行，对此《道路交通安全法》也有明确规定。笔者认为，东风客车19座，如果有“高路权”存在的话，也应该由这些特种车辆享有。而校车是运送孩子们上下学的通勤车，尽管孩子非常重要，总不见得让救护车、消防车为校车让路吧。可见“高路权”的说法，有失严谨。况且，路权规则的制定，不但要考虑公平，还应考虑效率。以目前各个大中城市早晚高峰时段的交通拥堵状况，是否有条件给子校车“路权”，甚至像国外一些地方的做法那样，校车靠边停车时后方所有车辆禁行，等校车下客完毕再恢复通行，崇义县东风客车，笔者认为都需要三思。
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我们所用的机油是否能够保护发动机？
在低温情况下，主要看机油的流动性及抗磨损能力。首先你需要检查一下使用机油的SAE级别标识，相信绝大部分都是选择多级粘度如5W-30或者10W-40之类。一般W前面的数字越小，机油的流动性越好，5W能适用零下30摄氏度，10W能在零下25摄氏度较好地保护发动机。其次要区分机油的类别，比如合成油、半合成油及矿物油。大多数矿物机油均属于石蜡基机油，当蜡分子在低温下形成结晶时，此类机油就会变得十分稠厚。在泵送机油流经整个发动机的时间就会延长，也增加了汽车起动装置和电池的工作负荷。与之相比，合成机油中的石蜡含量较少，具有很好的流动性，例如，0W粘度级别能够抵御零下51摄氏度的低温影响，使其能轻松地被泵送至各个发动机的零件，从而为汽车起动提供有效摩擦保护，使发动机更快速地起动，有助于延长发动机的寿命。
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