在保证供电充足的情况下，超低功放尽量选择额定功率比喇叭额定功率大一点的，有一定的功率盈余，可使低音喇叭完全在功放的控制下快速启动和及时刹车，会对喇叭控制得更好一点。功放功率偏小，控制力不足，低音喇叭就容易控制不好，盆体会随着惯性做影响声音的多余运动，低频就容易出现散乱无力，低音拖尾的情况。另外如果功率不足，满足不了超低喇叭对功率的需要，超低单元不能输出它能输出的声压，自然也就满足不了我们对声压的需要。表面上，超低单元好像是安全的，只是声音不够和失真不好听而已，但实际情况是由于功放已产生了削波失真，它输出的已经是变成具有方波特性（也带有直流成分）的音频信号，乐骋1.2加装喇叭，过大的方波信号成份会给低音喇叭单元造成过载损坏。
超低功放功率过大，骏捷frv加装喇叭，也有不利之处，除了大功率功放价格昂贵，尺寸偏大偏重外，汽车音响上的供电本来就是稀缺资源，过分强调功率储备，会造成耗费电流过多的情况，当超低系统部分的用电过大，必然会对前声场的用电造成影响。所以，在一般情况下，建议玩家使用的超低功放额定功率比超低喇叭的额定功率大1/3左右就可以了。
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为什么一套车上音响要有超低音系统存在呢？
大家都知道，速腾1.6加装喇叭，人耳所能聆听到的声音频率，大约是在20Hz的极低频到20000Hz极高频之间，一般多音路车用音响喇叭的配置，高音单体涵盖到20000Hz频率大多不成问题，赣州加装喇叭，但若就许多5英寸、6英寸半常见尺寸的中低音单体来说，由于其喇叭音盆面积及运作冲程的性能所限，装在车上要是能播放出60Hz的极低频就已经十分了不起，有些差一点的喇叭、或是差一点的安装条件，低音单体甚至连表现100Hz以下的低频音都有困难！
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