工程机械配套件行业存在的问题
1.液压传动问题主要集中在变量系统中的液压元器件，柱塞泵/马达及与之相配的减速机、片式/整体式多路换相阀、高压油缸等。
目前，为挖掘机配套主要依赖进口，为数不多的国产变量泵和多路阀生产厂家，还没有实现批量为挖掘机配套。
2.液力传动问题集中在液力变速器（变矩器+变速箱）、驱动桥。这些年来，我国的专业生产厂家看好5t级，因为该等级的装载机市场需求大，所以5t级的配套件比较成熟，已经有较高水平的电脑控制电液换挡变速器，先导操纵，提高效率且省力。内藏湿式带防滑差速器的驱动桥已经有几个厂家在生产。但3t以下，6t以上的装载机的传动系统中变速器和桥还很落后，特别是大型机的传动系基本处于空白，也要由国外进口。液力传动的机种工作装置用的缸、泵、阀等反映的问题也不少。
大的问题是故障率高、可靠性差。主传动打齿、油缸拉缸、先导操纵阀失灵、多路换向阀卡阀以及系统渗漏油现象还没有根本解决，特别是还不能满足例如起重机要求的微动性能，振动压路机要求能经受起振动环境考验并能正常工作的功能要求。
3.电控系统和电子仪表机电液一体化，智能化是工程机械发展的必然趋势，但要求电子控制系统和元器件使用可靠，当他们一旦失效、发生故障时，整机就会瘫痪，用户也不会修理，挖掘装载机价钱，如果电子监控系统的各种传感元件失灵，还可能提供错误的信息，后果可能很严重，会涉及人机安全。
4.柴油机据主机用户反映柴油机的故障率约占主机故障率的一半，涉及排放、噪声、油耗、起动性能等。另外我国的柴油机功率等级大量集中在中小型，缺少适合工程机械用的大功率以及高原、沙漠等特殊环境用柴油机。
江西省亮达实业有限责任公司，成立于2009年，是一家立足于江西省内面向高速公路和市政行业，高标准、严要求的，凭借以进口设备为主，以高速公路路面施工、进口销售、租赁为主的专营公司.
我国路面铣刨机面临哪些机遇与挑战？
随着我国公路交通事业的突飞猛进，公路养护工作也变得日益繁重，以铣刨机为主要作业机械的现代化养护方式势在必行。根据我国公路发展的新统计数据，到2003年底，我国高速公路的总里程将接近3万公里。因此，未来公路养护对路面铣刨机的需求将会越来越大。如果以高速公路每百公里配置一到两台，二级以下等级公路每二百公里配置一台来计算，再考虑城市道路养护作业的需要，一个很大的市场就要来到。
在机遇的面前，我们是否能够抓住它，利用这个机遇发展我国的筑路机械工业，是摆在我们面前的一个重要任务。从历史的看，我国的路面铣刨机才刚刚实现了从无到有的突破，尚处于开始阶段，工程经验少，市场的认知度低。而国外的路面铣刨机生产厂商， 特别是德国的Wirtgen 公司，隧道挖掘装载机生产，已有数十年的工程和市场经验，产品的质量好，信誉度高，在我国的公路养护市场也已有10余年的历史，已被国内的许多用户所接受。这些构成了制约我们发展的因素，南昌挖掘装载机，是摆在我们面前，需要我们去逾越的和克服的困难。除了这些客观的因素以外，一些人为的因素也给我们带来了不少的不利环境。例如，在我国已经加入WTO的今天，国产路面铣刨机和进口产品之间，享受着不同市场待遇。国产大型路面铣刨机，作为工程机械中的高端产品，系统中的液压和电子控制及传感元件，甚至机械部件，几乎全部由国外进口，占整机成本的65%到70%。国内的各生产企业按照国家海关和国税部门的规定，在进口这些关键部件时，向国家上缴了17%的增值税和一定的海关税。然而，目前进口的路面铣刨机在全国许多较高级别的进出口公司的操作下，利用国家的技改优惠政策，几乎全部免去了增值税和海关关税。这是一个非常不平等的市场环境。如果说在2002年以前，我们还没有自己的大型铣刨机的情况下，可以对国外产品有一定的优惠，是可以理解的。然而，从2002年开始，如果继续这样的政策，是不合适的。希望国内各生产企业和国家的有关部门，对这样的问题给予关注。
自2002年以来，国内各路面铣刨机生产商都已将自己的产品投入到高速公路的大修养护工程中去，取得了丰富的工程经验和技术数据，在研究和设计层面上对铣刨机有了较深刻理解。从目前了解到的情况看，国产的许多大型铣刨机，去年以来的年工作量已超过20万平方米（以切削深度为5cm计），经历了水泥混凝土路面的拉毛作业和沥青路面的铣刨作业。经历的大切深达290mm。当然，在这个过程中，各家都遇到了各种各样的困难。但可以相信，通过在设计上的不断改进和生产制造上精益求精，在较短的时间内，国内自行设计的路面铣刨机在技术的先进性和质量可靠性方面取得大的进展，达到国外同类产品的水平。
江西省亮达实业有限责任公司，成立于2009年，是一家立足于江西省内面向高速公路和市政行业，挖掘装载机两头忙，高标准、严要求的，凭借以进口设备为主，以高速公路路面施工、进口销售、租赁为主的专营公司.
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