膜结构车棚在焊接时，有必要在两片膜间加一层PFA或FEP作为助焊剂。
(1)FEP(Fluorinated Ethylene Propylene)是一种氟化产品，非常类似于PTEF和ETFE。一般用于PTFE玻璃纤维膜的密封面层。它有片状产品，可用作“助焊剂”来提高焊接强度。
膜结构车棚工程设计最重要的技术环节，不仅影响膜结构车棚膜结构建筑整体与局部建筑艺术性，且影响构件制作、安装、结构受力安全、造价等。
连接节点构造设计 充分体现了膜结构设计的美学、专业性、综合性与精密技术性，膜结构车棚是膜结构设计的灵魂。膜结构节点具体形式纷繁复杂，十分丰富。
根据膜结构车蓬膜作用与连接关系，可分为膜 节点、膜与刚性边界、膜与柔性边界索;根据节点位置与构造形式，可分为顶点(高或低点)、脊线、谷线、角隅节点等。
节点设计共性原则主要包括：结构设计、建筑设计、几何设计、材料与制作工艺、安装与维护、预张力导入机制、造价控制等。
膜结构车棚结构设计 任何连接节点应传力路径直接、简洁，有效传递内力，具有与运动协调的约束机制，同时具有足够结构强度，符合“强节点”思想，节点一般不先于结构构件破坏， 以及必要的赘余度。高低点、角隅节点膜应力集中效应大，节点细部须可靠扩散并传递应力。气承式、气囊式膜特殊节点须满足气密性。
建筑设计节点设计与膜建筑总体设计协调，膜结构车棚选择相适应的材料与工艺，同时满足不同建筑环境的防腐、防水要求。至于节点美观是无论如何重视都不过分，任何节点设计都应放到特定局 部与整体环境，以唯美去审视、思量，如连接件的光滑精美外形、力流的连续流畅、对称与平衡，轻灵简洁性等。
膜结构车棚张拉膜结构建筑作为新的建筑形式于本世纪五十年代在国际上开始出现，至今已有四十多年的历史，瑞金市自行车棚，特别是到了七十年代以后，膜结构的应用得到了迅速发展。膜结构的出现为建筑师们提供了超出传统建筑模式以外的新选择。
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一、膜结构停车棚产品本身就具有耐用稳固的特点，所有说使用寿命很长，相比较于其他老式的比如金属结构的车棚可能就没那么长的使用寿命了。
特别是一些恶劣的天气环境，膜结构的设计和性能能够承受的压力强度很大，而对于一般的材料做的停车棚就会受到较大的损坏，对于使用寿命就大大折扣，同时膜结构停车棚经过多种实验，经过证明是稳固如山的。
二、膜结构停车棚有很好的透光能力，透光率达到了百分之十三，而其他类型诸如彩钢板等透光率极差，导致车棚会由于长时间的暴晒变黄损坏，但是膜结构高透光率就保证了其不会出现这样的问题，从侧面说明也是延长了其自身的使用寿命。
三、膜结构停车棚自身的重量特别轻盈，再加上自身设计属于建筑织物，能够随意变形且承受高强度冲击，而像金属材料等车棚就不能够随意伸展和拉伸，这也是膜结构使用寿命更长的一个原因，因此我们赋予了膜结构“不破玻璃”的美称。
四、最后，膜结构停车棚不仅仅是使用寿命比其他材料长，其设计的美观也受到人们的喜爱，相信很多购买膜结构停车棚的朋友都有这样的感觉，比其他的车棚，膜结构停车棚无论是从耐用性还是设计美观性，都极大的给我们舒适的享受。
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