关于进口沥青的成本计算！
1、进口沥青的成本计算一般按下列公式计算
到岸价×汇率×(1+关税)×(1+增值税率)+其他费用
n汇率：按当天的外汇牌价计算
n增值税：17%
n关税：2013年我国台湾地区以及日本的进口关税为8%；依照《亚太贸易协定》，韩国的进口关税为5.6%；依照《东盟自由贸易区贸易协定》，文莱、印尼、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南等东盟八国均为零关税。目前，对中国出口沥青的国家是泰国和新加坡
n其他费用：种类较多，根据情况可包含下列内容：进口代理费、港口费/码头费、仓储费、商检费、计驳费、卫生检查费、保险费、利息、城市建设费和教育附加费、防洪费等
2、进口沥青成本计算实例(韩国)
提单日：2013年4月19日
到岸价：630美元
汇率：6.25
港口费：30元/吨
仓储费：100元/吨
总成本为：630×6.25×(1+5.6%)×(1+17%)+30+100=4994.86元
注：在现货贸易中，港口费、仓储费等根据港口、沥青库等具体情况不同而有所差异。仓储费估算为100元/吨。
江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备，是一家专业从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，沥青发泡实验，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，乳化沥青冷再生，沥青发泡实验，冷再生工程，土壤改良，邵阳冷再生，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。
道路沥青路面结构组成有哪些呢？
城镇的道路沥青路面由面层、基层、垫层组成：垫层是介于基层和土基之间的层位；基层是在面层与垫层之间的承重层；面层是在基层顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物。
（一）垫层
垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
（二）基层
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。
（三）面层
面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。
道路沥青路面的层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
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