我国校车发展现状存在哪些问题？
一、各地校车车型混杂，符合国标的专业校车少
据悉，不少地方的校车都以昌河类微客、普通公路客车和公交车辆等类型的车辆运营，甚至大量使用报废及翻新车辆，专用校车数量很少。这些车辆本身不是专门为运送学生而设计，从安全性能上来说，远远不能保护自我防护能力较弱的学生。各地'黑校车'超载现象及安全事故不断发生，安全的专业校车亟待推广。
二、缺乏科学统一的校车运营管理模式
目前各地校车经营模式多种并存，主要有学校自营、购车学校经营、无补贴的营利性组织经营、有各补贴的营利型组织经营四种，其中学校自营和无补贴的营利性组织经营占的比例相对较大，但是各地情况也很不均衡。这两者都不具备专业的交通运输经营管理能力，没有科学的车辆、司机管理制度和经验，无法保证校车的长期安全运营。由于校车的低赢利性，完全市场化的运作对该市场的发展促进作用非常有限，而购车学校经营、补贴的营利性组织经营是普遍被认同的两种模式，它在一定程度上缓解了相对于学校自营、无补贴营利性组织自营的资金控制和运营风险控制的难题，期待的支持。
三、缺乏统一的立法规范，各地对校车的管理宽严不一
国内有很多地方并没有针对校车、校车司机、校车经营企业拿出相应的管理规范，校车标准和校车道路权利方面的法规一直缺位，校车运营呼唤立法规范。
四、校车分布的地域不平衡
校车市场在各地的差异化受到当地经济水平、政绩工程、区域交通特点等多种因素影响，如果在全国推广，各地响应的程度会有巨大差异。
五、没有明确的校车管理的主体
校车的管理工作包括车辆管理、运营主体管理、运营过程管理和学生组织等工作，牵涉不同的业务部门，但是没有明确的唯1的管理主体。因此，对校车的管理业务分块办理、各业务部门之间缺乏协调，豪华客车销售，没有统筹规划，造成了事实上的管理缺失。
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校车管理新办法，责任更加明确化
明确了校车随车照管人员条件和责任
新的《办法》中详细规定了校车必须配备随车照管人员，并不同种类校车随车照管人员的责任单位。如责任单位在校车随车照管人员管理、设置上违规，将受到相应惩罚，吉安客车销售，并可以处500元罚款。随车照管人员应当履行的职责包括：负责在学生上下车时，客车销售价格，引导、指挥、维护上下车秩序；学生落座后，清点乘车学生人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车；校车启动后，负责维护车内秩序，制止学生在校车行驶过程中离开座位等危险行为；校车到达目的地后，负责核实学生下车人数，并确认乘车学生已经全部离车后本人方可离车。
校车停靠点将设站台标牌
学校学生居住地分散，校车应该在哪里停靠？根据新的《办法》，将建设一批校车停靠站点，并设置预告标识和校车停靠站点标牌，中巴客车销售，划出校车停靠站点标线。《办法》要求，校车上下学生，应当在校车停靠站点停靠；未设校车停靠站点的路段可以在公共交通站台停靠。道路或者交通设施的管理、养护单位应当按照标准设置校车停靠站点预告标识和校车停靠站点标牌，施划校车停靠站点标线。
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