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校车 一直秉承安全

对于儿童及中小学生上下学的安全问题，在国外很早就已经开始重视，并采用了校车这一专用的交通工具。而在国内，学生的出行安全也只是通过近两年频发的一些事故才得以被重视，当然，校车这一主要交通工具也在近阶段逐步普及。随着2012年新的校车安全标准的实施，作为国内校车研发的先行者——客车也在逐步跟进，结合新的标准打造出一系列新款校车，以满足不同市场的学生出行需求。接下来，买东风客车，就让我们一起来看看这采用新国标打造的校车是什么样子的。

　　对于客车而言，东风客车公司，相信大家更熟知的是它的客车产品，东风客车公交，而且在目前，客车年产销也突破了5万台，占据了国内客车市场的较大份额。

东风校车！品质保证！全行业整车保修四年！不计公里！获得校车资质！全国校车销量高！

　　东风客车校车江西运营中心隶属于东风汽车股份有限公司（沪市上市代码600006，股票简称“东风汽车”）的全资子公司——东风襄阳旅行车有限公司。主要经营东风客车各系列、东风 校车、城市公交、东风莲花客车、东风厢货物流车、东风厢货客车。

一辆品牌有保障、运营通畅的校车就像好学校的“勋章”，往往起到提升口碑的作用，宜春东风客车，这也是学校管理者在选购校车时主要考量的外部标准。校车融汇近20年的整车设计与造车实践，传承7年校车研发的节能基因，其醒目的黄色车身、稳定可靠的品质，特别是实际运营中绿色低碳、节能高效的属性，得到广大司机和学校的一致认可。

　　通过对动力系统的精心匹配、科学标定，加上符合空气动力学的“长鼻子”设计等因素，校车节能降耗的特质更加突出。以ZK6726DXAA型校车为例，搭载自主研发的底盘系统，采用玉柴YC4FA130-40发动机，配合软轴拉丝式操纵变速器和单片干式离合器，百公里油耗标定工况下保持在13升，与同排量校车相比具有更好的燃油经济性。这也在浙江德清、西藏拉萨、山东龙口等越来越多的校车实际应用中得到了证明。

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近些年来，随着社会经济的发展及大量农村人口向城市转移，农村学龄阶段的人口不断减少，使得一些地方的农村中小学及幼儿园撤点并校成为一种“时尚”。尽管这在某种程度上提高了校舍、教师等办学资源的利用效率，但是苦累了年幼的中小学生以及幼儿园小朋友。撤点并校后，他们要么冒着严寒酷暑翻山越岭求学，要么额外掏钱乘坐校车求学。出于时间成本与安全风险的考虑，绝大多数的人选择后者。因为，按常理，校车定时定点接送，还算是省时省力且相对安全的。

   然而，校车屡酿惨祸的新闻频现，使这种理论上相对安全的求学方式给人们增添了心理阴影。诸多安全隐患中，超载无疑是最主要原因。相比普通的旅客运输，中小学生及幼儿园小朋友的乘坐时间高度集中于上学、放学这些特定时段，而要在如此短的时间内运送完如此大批量的学生，对于运力本就不足的校车来说，是一个巨大的挑战。加之，涉事单位为了降低成本，程度地减少校车来回跑的次数，超载便往往成了家常便饭。

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