汽车隔音后的效果
做汽车隔音，车主最为关心的是施工后的效果，一般的工程施工降3-4dB才可以让车主有所听觉差异。科学的测试应是对车内噪声的高、中、低频分别给予评估，好的声学材料可以将车内噪声平均降低7dB，高可降低13dB左右，但这种测试对设备的要求很高，国内只有一些大型汽车厂家和科研院所才有。需要注意的是，普通的分贝仪是无法准确测试车内噪声的，现行业内也多不采用，主要还是以车主亲身感受的方法来评估效果。
南昌车改坊靓典店于江西省南昌市西湖区，进贤县隔音改装，公司成立于2009年，大众cc隔音改装，是国内领先的汽车GPS导航、DVD和多媒体及车载影音娱乐系统产品开发、改装、产品服 务运用及系统解决方案供应商，专营宝马原厂件编程升级改装、原车显示屏升级改装及专车专用机升级改装。
一般来讲汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。
1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，捷达车隔音改装，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。因此，汽车隔音通过在 U 槽、挡火墙及底板部位粘贴带异型吸音槽的吸音棉来抑制噪音。
2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
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